
现行汽车出口政策适应了我国新车出口快速增长的需要,但没有区分新车和旧车,也没有就二手车出口作出明确规范。此次出台的二手车出口政策中,为避免二手车出口一哄而上、恶性竞争,开展二手车出口的地区将综合考虑国内车源整合能力、海外渠道、售后服务保障、信用记录等多方面因素,严格甄选出口企业。二手车出口企业不再需要获得生产企业的授权。
据韩国金融委员会的一份报告显示,截至今年第一季度,在韩国运营的日资银行共有4所,放贷总额为18.3万亿韩元,占据外资银行在韩放贷总额的约24.6%。不过报告还显示,自从2018年第四季度开始,日系资本加速从韩国撤离的脚步。韩国金融委员会委员长崔钟九(音译)在接受第一财经等媒体采访时表示,韩国正在应对日本可能在金融方面实施制裁的可能性,其中包括回收贷款、对涉韩投资及汇款加以限制等,但无论(日本)是用哪种制裁方式,均很难动摇韩国金融市场的稳定。
对于新能源汽车消费者来说,亦能得益于不同地区、不同时间的电价差异,若选择低谷充电高峰卖电,给车充电或许不仅少花钱,甚至能在“一买一卖”中抹平自己出行的能源成本。智能:当汽车是电子品 如何影响生活?传统燃油车时代,跨国汽车厂商在核心的发动机、变速箱等领域拥有上百年的技术积累,国内厂商短时间内难以逾越。而在产业风向转变时,自主品牌绕过了以往的技术限制,技术壁垒不断突破,“换道超车”前景可期。
回顾迄今举行的11轮中美经贸高级别磋商,世人可以发现正是由于美方出尔反尔、极限施压,导致磋商进程遇挫。中国讲原则、守底线,不卑不亢、不矜不盈、不屈不挠,冷静应对来自美国发起的一轮又一轮攻势,挺得起腰杆,站得稳脚跟。当初美方表示愿意谈,中国拿出了最大诚意,认认真真投入磋商;如今美方闹着要打,中方从从容容应对,理智实施不得不采取的反制行动。
供应稳中有增在新增产能缓慢释放、煤矿安检及环保整顿达标复产,国家发改委旺季保供政策的支持下,国内煤炭供应稳中有增,生产和进口均保持较高的增长速度。煤炭工业协会统计数据显示,上半年全国原煤累计生产16.97亿吨,同比增长3.9%,增速仍处于近五年的最高增速附近。同时,进口在国家严格限制背景下也保持着较高增速。海关数据显示,上半年我国进口煤及褐煤1.46亿吨,同比增长9.9%,增速较今年前5个月高1.7个百分点,结束了增速持续下滑的趋势。生产和进口量的增长,保证了国内煤炭市场供应的稳定。
华尔街资深交易员、瑞银的阿尔特·卡辛以及投资公司古根海姆的首席投资官斯考特·迈纳德均认为,美联储可能不得不降息。一份官方预测为这样的猜测“背书”:美国国会预算办公室预计,2020年初,联邦基金利率将上升到3.4%,并一直按兵不动到2022年底。此后,在2023年,由于减税政策导致经济增长放缓及通胀压力消退等原因,美联储将开始下调利率,该年年底,联邦基金利率预计会降至3.1%的水平。